华为UPS5000-A-120KTTL产品特点厂家直供安装报价

详细描述
华为UPS5000-A-120KTTL产品特点
可靠
138-485Vac**宽输入电压范围，40-70Hz**宽输入频率范围，保证恶劣电网环境下的稳定供电
分层独立式密闭风道，风扇冗余设计，电路板三防漆加厚防护，保证恶劣环境下UPS可靠性
5kA防雷设计，有效降低雷击失效率
辅源等冗余设计，消除单点故障
高效
在线模式下效率较高可达96%，且在低负载率下保持高效率运行
单机并机系统均支持ECO模式，效率可达99%以上
易用
兼容机架塔式安装，30-120kVA可置于19英寸标准机架内
输出功率因数为1，对于PF>0.5的容性、感性负载不降额，带载能力强
电池节数30-40节可调，实现电池的精确配置及利旧
智能
智能充放电管理及电池休眠功能延长电池寿命50%
标配LCD显示屏，支持多种语言，实时显示系统运行状态
标配SNMP功能，支持RS485、干接点等多种接口，易于组网，管理投资小
NetEco智能网管系统，轻松实现对UPS的集中监控
 
华为5000-A-120KTTL详细参数

基本参数	
额定容量120KVA
额定功率120000W
额定电压AC 380/400/415V
额定频率50/60Hz
负载功能8台
整机效率系统效率：95.7%

输入输出参数	
输入配线三相四线+地线
输入电压范围AC 138-485V
输入频率范围40-70Hz
输入谐波≤3%
输入功因0.99
输出电压范围AC 380/400/415V±1%V
输出频率范围在线模式：同步状态下，跟踪旁路输入
电池模式：50/60Hz±0.05%Hz
输出电压波形**线性负载下THDv＜1%
输出功因1
其它输入参数旁路：
额定输入电压：AC 380/400/415V
输入频率范围：50/60Hz±6Hz

通信和管理	
接口端口干接点，RS485，SNMP
过载能力110%负载60min后转旁路，125%负载10min后转旁路，150%负载1min后转旁路

电池和运行时间	
电压电流DC 360-480V
电池容量30-40节，电池节数可调，默认32节

环境	
工作环境工作温度：0-40℃，工作湿度：0-95%RH（无冷凝）
存储环境-40-70℃
操作高度≤1000m，若>1000m，每100m降额1%
噪音值(dBA)58-64dB

其它参数	
外观尺寸1020×440×850mm
产品重量240kg
其它性能内置维修旁路
认证与标准：YD/T，1095-2008，EN/IEC 62040-1，EN/IEC 62040-2，EN/IEC 62040-3，TLC，CE，CB，RoHs，Reach，WEEE等



大多数并不清楚铅酸蓄电池的为什么用没用就没电了，其报废原因大致可分为三种：

一种是由于经常性地在缺水情况下过充电或过放电严重所造成的。如日夜行驶的出租车，其电池常在缺水的情况下还工作，行驶中发电机对其浮充，引起电池发热，较板弯曲短路电池报废;电池在过充的情况下，电解液会升温，严重时会象沸腾一样，上下翻滚的电解液冲刷着较板，会使其铅粉脱落，时间久了，脱落的铅粉越积越高，等高到碰铅板时就把较板短路了，从而使电池报废。传统的带硫酸溶液的铅酸蓄电池在车辆行驶的过程中其溶液不断冲刷较板，也容易造成较板铅粉脱落，这种报废的电池是没法修理的，从出租车上报废的电池有90%以上是修不了的。

*二种是伪劣产品电池、翻新电池，不按国家标准生产的杂牌电池。这种电池的较板及溶液都是较次品，本身谈不上质量，在新的时候能给出些电能，但本身不能维持多久，因此报废就无法救了。

*三种情况是全密封的铅酸蓄电池，这种电池两个较板之间夹着隔离板，如羊毛毡之类的东西，它吸满了电解液。这种电池较板不会受冲击而脱落，其报废的原因，常是因为较板上发生“不可逆的硫化”现象所造成的，这种在较板上产生的白色硫酸铅结晶，使较板的有效面积越来越小，从而使电池容量越来越小，也就是说原来充一次电能使电动自行车跑40公里，后来只能跑20公里，最后1公里也跑不了，只能报废了。

致使铅酸蓄电池较板产生硫化铅结晶的原因有多方面，较长见的是电池长期放置不用，如汽车制造厂新出厂的汽车长期没卖出去，停在车库内，时间久了，要卖时车打不着火，电池坏了，原因是较板上已大面积地生成硫化铅结晶。如果私家车，主人长期出差在外，回来后也会发现车打不着火，开不动。再如严重的过放电，也会使铅酸蓄电池较板大面积产生硫化铅结晶而遭到报废，如忘了关车灯，开了整整一夜，对摩托车电池来说是致命的。解剖这些全密封的铅酸蓄电池，可看到白色硫酸铅结晶已将两个较板紧紧地粘合在一起，拉都拉不开，此时原先每格有两伏电压(12伏的电池是由6格串联组成的)，现在接近了零伏。

无论是否是密封或不密封的电池，凡是由于上述原因而被报废的，都能使其复原。现代的脉冲技术能使这种“不可逆的硫化” 现象变为可逆现象。2005年3月15日,由德国工程师Bingle和傲驰动力工程师Ray历经半年研制开发的新一代电池保护系列产品：蓄电池修复仪设备，做过半年多的实际试验，效果都很好，解剖被修理过的全密封的铅酸蓄电池，可看到较板上的白色硫酸铅结晶已基本消失，电池电压已从修理前的接近零伏回升到正常的电池电压，此时能按常规的充放电方式对其充放电，随即会发现其容量已恢复到90%，甚至**过**。

据美国资料报道，用这种脉冲技术修复的电池，其寿命能延长五倍以上，我们没做过这方面的试验，并对我们国产电池的质量也不敢有此估量，但是我想对正规厂生产的电动自行车蓄电池来说，修理后将其寿命延长一倍是有把握的。

为了延长铅酸蓄电池的寿命，在2005年我们还研制出蓄电池保护器、蓄电池延寿器，它是接在电池两端靠电池供电的电子产品，它是低能耗的。由于每种结晶体在其引成之前必需要有个晶核才行，如果没这个也就形成不了晶体。该电子产品的原理就是用脉冲波不断加到较板上，使其形成不了晶核，而不能产生白色硫酸铅结晶，通俗些讲，可认为脉冲波在不断地洗刷较板，从而使电池能给出充足的电量。使用这种保护器的车主，都感到电量很足。在北方地区，由于温度相对较低，早上汽车往往打不着火，假如能够用这种保护器、延寿器，就可以免除了这种弊病，从而延长了铅酸蓄电池的寿命。